公司动态
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混凝土原材料存在这几个问题！你都知道吗？
混凝土经过近几十年的发展，无论是配合比还是生产工艺都较为成熟，但原材料的良莠不齐、波动频繁而混凝土配合比调整不及时或不到位引起混凝土质量问题频发，是当前混凝土质量控制的难点。例如，混凝土拌合物骨料包裹性差、离析、泌水或坍落度经时损失大等原因造成的堵管现象层出不穷。原材料波动造成的混凝土试块强度不能满足设计要求或者强度离散大等问题引起工程质量不合格的问题屡见不鲜。随着环保力度加大，原材料质量不稳定已成为常态，了解当前混凝土原材料现状，实现混凝土生产适应原材料性质波动、提高混凝土质量具有重要的显示意义。 （一）水泥 现今，混凝土企业对生产混凝土所用的水泥反映的问题只要集中在水泥细度细（比表面积大），熟料中中C3A和C3S含量偏高，早期强度高，碱含量高，混合材添加混乱、超掺、品种不明等现象。 （1）水泥混合材掺加混乱 混凝土生产企业使用多的水泥是普通硅酸盐水泥（P·O42.5），《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）为了抑制水泥中混合材超掺规定普通硅酸盐水泥中混合材的掺量限值不超过20%，并规定了混合材的品种。但水泥企业处于经济性考虑，在早强组分或碱激发矿渣组分外加剂作用下，混合材掺量超过现行规范规定的范围，混合材品种更是五花八门，成分与矿物组成混凝土企业无从知晓。如果水泥生产企业能够告知混凝土企业技术人员水泥混合材的品种及掺量，混凝土技术人员通过调整配合比完全可以配制出满足工程要求的混凝土，并不会对工程质量造成不良影响。现今的实际情况是水泥企业技术人员不告知水泥中混合材的品种及掺量，混凝土企业技术人员无法采取针对性措施，这是混凝土企业对水泥品质不满意的重要原因之一。 （2）水泥早期强度高 混凝土技术人员对水泥企业不满的另一个原因是，水泥早期强度高，后期强度增长率不高、停滞增长，甚至强度出现倒缩现象。其实，水泥和混凝土的唯强度论是施工企业为缩短拆模周期，提高模板周转率，片面追求高早期强度，使得这一错误观念由施工单位传递到混凝土企业再传递给水泥生产企业。水泥企业为了满足工程这一要求，采用添加早强剂、碱激发、磨细等手段提高早期强度。早期强度偏高的水泥有以下共同点：①熟料早期水化速率(强度)高；②水泥熟料中含偏细(＜3μm)颗粒含量高；③水泥中石膏的形态和数量没有很好与熟料矿物成分匹配；④水泥中碱含量高。水泥早期强度强度高，造成水泥早期水化快，水化热集中释放，增加早期收缩、提高减水剂掺量、增加坍落度损失。毋庸置疑，半个多世纪以来混凝土耐久性劣化，很大一部分原因源于水泥强度特别是早期强度提高、细度变细。 （3）水泥早期水化速率快 水泥技术的发展显著提高熟料的煅烧强度，使得熟料中C3S含量超过60%，使得熟料水化反应速率增加。这些都使熟料早期水化速率显著加快。粉磨技术的进步以及助磨剂的使用，使得水泥中熟料的比表面积增加，水化速率难以降低。 （4）水泥碱含量高 环保压力作用下，窑系统粉尘排放量显著减少，使得水泥烧制过程中燃料带入的碱无法排出，几乎全部留在熟料中。 （5）其他 由于天然石膏的短缺，很多水泥厂家使用脱硫石膏代替天然石膏，导致水泥与外加剂相容性变差。水泥供应紧张，许多企业生产的水泥陈化时间短，水泥表面温度高，活性大，使用时用水量增加，外加剂用量大，有时混凝土坍落度损失亦增大等。 混凝土企业技术人员在选择水泥品牌时尽量选择大厂水泥，避开粉磨站。加强水泥批量检测，对水泥强度稳定性进行统计分析，设计配合比时采取“就低不就高”的原则设计配合比，降低混凝土质量风险。 （二）粉煤灰 粉煤灰是一种被广泛使用的矿物掺合料，但目前市场上品质优良且稳定的Ⅰ级原状灰并不多见。不仅如此，II级灰也时常出现这样那样的质量问题，如假粉煤灰、脱硫灰、脱硝灰、浮黑灰等。 （1）假粉煤灰 随着粉煤灰的广泛应用，及供应紧张的影响，价格一再上涨，常常会遇到“假粉煤灰”。所谓的“假粉煤灰”有两种，一种是质量造假，以次充好；另一种是成分造假，即：一些供应商将石灰石、煤矸石、炉渣等材料粉磨掺入粉煤灰中或直接冒充粉煤灰销售。这种“假粉煤灰”由于成分复杂，对混凝土质量的影响很难评估。对于“假粉煤灰”的分辨，有时很难依据标准进行检测，有经验的混凝土企业根据实践情况总结一些方法，如利用显微镜看颗粒形状、颜色，配合烧失量、需水量比以及活性等进行判断。 （2）脱硝灰、脱硫灰 环保压力下，电厂采用脱硫、脱硝方法减少废气排放，脱硫、脱硝工艺的残留物遗留在粉煤灰表面或混杂在粉煤灰中，给粉煤灰的使用带来一些问题。如混凝土拌合物中含有刺激性氨味，气泡增多，含气量增加，体积膨胀，混凝土缓凝等一系列问题。对于脱硫灰、脱硝灰的使用标准规范缺乏相应的指导，使用方法以及对混凝土耐久性的影响缺少。 脱硫灰中的残留物多以硫酸盐和亚硫酸盐的形式存在，有时游离氧化钙含量偏高，加水搅拌后，滴加酚酞试剂呈现红色。使用时应注意脱硫灰中的硫酸盐和亚硫酸盐对外加剂的影响，同时观察混凝土的凝结时间是否有缓凝现象。脱硫灰中游离氧化钙含量超标容易引起安定性不良，导致混凝土膨胀、开裂，应注意安定性检测。 脱硝灰中的残留物注意是铵盐如NH4HCO3和（NH4）2SO4，这两种物质溶于水，在碱性环境下产生刺鼻的气味（NH3），检测时可以利用这一点进行检测。脱硫灰中铵盐含量小时，在混凝土施工过程中可以释放完全，对混凝土影响不大。但铵盐残留较大时，产生的NH3不能完全释放，混凝土硬化后表面有黄斑和泡眼，且有可能影响后期强度。 （3）浮黑灰 有些电厂在燃煤时添加助燃油脂以提高燃煤效率，添加的油脂如果燃烧不完全，将会残留在粉煤灰中，严重时粉煤灰颜色发黑，甚至可以闻到异味。使用这种粉煤灰生产混凝土时，黑色油状物会漂浮在拌合物表面，混凝土技术人员把这种粉煤灰称为浮黑灰。实践中，可以取适量的粉煤灰放进水中快速搅拌，看水面上是否浮有黑色油状物来判定是否是浮黑灰。如果混凝土公司误进“浮黑灰”，使用时，应尽量防止泌水，减少黑色物质上浮。 （三）外加剂 外加剂已是混凝土中重要组分，但外加剂种类繁多，性能各异，搅拌站使用的外加剂多是以减水剂为主，再根据需要复配有缓凝剂、引气剂、早强剂、防冻剂等产品。外加剂在使用中的适应性问题已经不再单单指与水泥的适应性，现已包括与矿物掺合料、骨料等所有原材料的适应性问题。外加剂的种类不同性能不同，即使种类相同，批次不同也存在不同程度的差异。此外，原材料的品种改变或质量波动，也会外加剂与之适应性变化，如水泥品种变化，同一外加剂的减水率及保坍性能都有差别。外加剂复配过程中也存在各组分之间的不相容现象，主要表现在有的分层，有的发生反应降低各自性能，如萘系与聚羧酸减水剂，两种不能复合使用。生产过程中应注意检查外加剂与原材料的适应性波动情况，并通过试验找出波动引起的差距，以便及时调整。 （四）骨料 目前，骨料质量问题是混凝土原材料中一个十分重要的问题，可谓骨料品种繁多，乱象丛生，严重影响到混凝土质量的安全。归根结底骨料供应紧张只是其中的一方面，主要原因是管理人员对骨料质量不重视，或者混凝土企业管理人员对骨料干涉过多，“重水泥、轻骨料”的思想根深蒂固。有些管理人员粗暴地认为只有水泥质量不出问题，混凝土质量就有保障，在这种思维的支配下，无底线地采取低价采购骨料，以为买着便宜成本就低，事实上往往事与愿违。重视砂石骨料质量的混凝土企业，原材料供应紧张时依然有不错的骨料供应，不重视砂石骨料的企业，即使原材料供应充足也是使用较差的原材料。 砂石骨料质量问题主要表现在以下几方面： （1）骨料含泥量大。目前，多地禁止开采河砂，即使有河砂供应，也是含泥量偏大质量较差。很多混凝土企业采用石子下脚料——石屑作为细骨料使用，有时石粉中含泥量惊人。 （2）骨料级配差。主要表现在石子厂将石子筛分成5～10mm、10～25mm以及20～31.5mm等粒级销售，混凝土企业单独使用造成级配差。此外，石子厂的小角料石屑，往往被当作所谓的“机制砂”销售给混凝土企业，石屑的级配大多“两头颗粒含量大，中间颗粒不足”，给配制混凝土带来困难。 （3）细骨料砂细度模数变化大。细骨料来源和材质不同，造成细度模数差异很大，混凝土公司细骨料供应商往往有多个，来料交叉进行，加剧了细骨料的细度模数波动。 （4）骨料材质差。骨料中含有大量的风化软弱颗粒，造成压碎值低，吸水率偏高，一方面造成混凝土拌合物工作性能变差，另一方面造成混凝土强度偏低，耐久性变差。 （5）骨料粒形差。受骨料母岩材质和生产工艺影响，造成骨料针片状颗粒含量偏高，有些颗粒虽然不符合针片状规格，但不规则的粒形导致混凝土工作性、力学性能变差。 加强砂石骨料检测是控制骨料质量的关键。初步判定细骨料的质量好坏采取“经验＋试验”的方法进行，经验为辅，试验为主。细骨料的检测经验方法采取“看、捏、搓、抛和洗”等方法：“看”，即看级配，估计粗细程度，抓一把砂摊在手心，细看粗细砂粒是否分布均匀，各级颗粒级配分布越均匀级配越好；“抓”，用手抓一把砂估计含水率的高低，抓一下看砂团的状态，砂团越紧证明含水率越高，反之越低；“搓”，抓一把砂在手心，用两手掌搓后，轻轻拍手，看手心上粘附的泥层，泥层越多且黄则证明砂含泥高，反之含泥低；“抛”，砂握成团后在手心抛一抛，若砂团不松散，可以判定出砂细、含泥或含水较高；“洗”，抓一把砂在水中洗一下，看看浑水的程度判定含泥量，还可以看看洗后砂颗粒的材质、粒形。粗骨料的经验检测主要靠“看和磨”等直观方法。“看”，即看颗粒级配，看粗骨料粒形，看表面杂质及含泥量，看风化软颗粒含量；然后再结合“磨”，即两个或多个粗骨料颗粒在手中磨，判定粗骨料的坚硬程度。 经过初步判定的骨料，如果对质量产生怀疑，应立即试验验证，以便定量分析。 结论 当前，混凝土原材料存在的问题，导致混凝土质量出现很多不确定因素，混凝土质量控制难度加大。面对新挑战，混凝土技术人员应引起足够的重视，改变传统配制思路，多做试验分析，适应新变化。混凝土技术人员，选择原材料配制混凝土应“以试验为依据，质量保证为目标”，严控混凝土质量。
2021-02-01 20:21:53查看详情>> -
华东市场价格防线被“破” 江苏、浙江、安徽多地水泥价格骤降！（附各地价格详情）
临近春节水泥熟料价格进入惯性下滑阶段东北、西北市场行情淡季平稳华北地区价格平稳华东市场价格已开启下行通道，上周继续环比下行中南价格领跌全国西南价格经调涨后上周有所回落数据来源：水泥大数据（https://data.ccement.com/） 华东地区 江苏地区 继中旬南京、镇江、苏锡常地区成交价暗降10-20元/吨后，下旬24-28日徐州、连云港、盐城、淮安、泰州、扬州、宿迁等多地主要厂家高标水泥成交价格下滑20-30元/吨，江苏地区熟料价格于28日大幅下调80元/吨。 浙江地区 浙江地区同样于28日下调熟料价格80元/吨，浙北杭嘉湖主要厂家水泥实际成交价暗降10-20元/吨，报价仍平稳。 安徽地区 26-27日起安徽沿江地区主要厂家通知下调熟料价格70-80元/吨，调后沿江大厂熟料主流出厂/离岸价310-320元/吨，散装或有10元/吨松动。 福建地区 沿海地区福州、厦门、泉州等地水泥成交价再次走低10-20元/吨，三明、龙岩等地也有松动迹象。 江西地区 24日赣东北上饶、景德镇、鹰潭等地主导企业下调各品种水泥价格40-50元/吨，25-27日起新余、吉安、抚州、南昌等地主导企业陆续跟进下调各品种水泥价格30-60元/吨不等，主流在50-60元/吨。中南地区 湖北地区 临近年底叠加低温阴雨天气影响，湖北市场需求下滑，28日武汉地区主导企业再次通知下调散装水泥价格20元/吨、袋装水泥价格10元/吨。此外，鄂西北襄阳及随州地区部分厂家水泥价格下滑10元/吨。 湖南地区 湖南价格平稳为主，长沙市场P.O42.5（R）散装水泥主流送到价在440-460元/吨。 广东地区 粤东地区25日再度下调各品种水泥价格20元/吨，惠州部分厂家水泥成交价走低10-15元/吨。 广西地区 经前期两顿下调后趋于平稳。目前广西市场大部分熟料出厂价在260元/吨，少数库位较低的企业熟料报价在300元/吨。 河南地区 1月底至2月初多地出现大范围中度及以上污染天气，叠加工人返乡，市场基本停滞。中旬厂家推涨价格20-30元/吨基本已回落至涨前。 目前郑州及周边地区大厂P.O42.5散装主流到位440-460元/吨，挂牌报价略高。 海南地区 主要企业针对散装水泥下调30元/吨，调后海口地区大厂P.O42.5散装主流出厂460-470元/吨。西南地区 云南地区 昆明、普洱地区主导企业陆续通知下调水泥价格15-30元/吨，普洱调整以高标水泥为主，主流降幅在30元/吨。保山地区前期涨价不理想，部分厂家价格回落30-40元/吨。 贵州地区 低价水泥及熟料保持大量外销，本地主要企业报价低稳运行。 川渝地区 大部分工地尚未停工，整体市场行情较为稳定，价格平稳运行。
2021-02-01 16:53:31查看详情>> -
清水混凝土的含义及特点是什么？
清水混凝土的含义及特点是什么？清水混凝土又叫做装饰混凝土，清水混凝土是混凝土中高的一种类型。因为十分具有装饰性而命名为装饰混凝土。清水混凝土是一次性成型，不在外观上面进行修饰，是用现浇混凝土的现成表面不做任何粉刷的墙面，清水混凝土比普通的混凝土要好很多，比普通的表面颜色更好、有立体感、表面平整、不会污染环境等等优点。只是比普通的混凝土多了几层保护剂，会显得更加自然和谐。特点：清水混凝土自然稳重、朴实无华的外表品味，和本身和清雅和厚重是现在的一些装修材料没有办法相比的。清水混凝土本身带有温暖感、柔软感和刚硬感不仅仅对我们感官体验产生巨大的影响，并且能表达出建筑的感情。所以大多数建筑师认为，清水混凝土看起来简单，但是比金碧辉煌的装饰更加有符合现代审美需求，可以说是一种华丽的朴素。现在越来越多的世界建筑设计师使用清水混凝土工艺进行装饰墙体的外表面，就好像世界建筑大师贝津铭，他们好多的建筑设计都大量的使用清水混凝土作为装饰。巴黎史前博物馆、悉尼那角如院等等世界有名的艺术类建筑，都采用清水混凝土装饰艺术。清水混凝土是一种环保的混凝土，它不需要装饰，省去了大量的涂料和装饰。符合我国的科学发展理念。由于清水混凝土是一次成型的，不容易修凿、不用抹灰，大量的减少了建筑垃圾的产生。为我们营造舒适的环境。 dedecms.com 清水混凝土在我国，随着时代的不断发展它也在不断的发展。二十世纪七十年代，清水混凝土主要用在外墙板反打的方面。随着我们对环保要求不断提升，国内的清水混凝土工程不仅仅局限在机场、厂房还有道路桥梁等等方面，在民用建筑和工业建筑上面也有了一定的应用。清水混凝土诞生于二十世纪二十年代，伴随着混凝土的广泛应用在建筑方面，建筑师们渐渐把注意力转移到材料本身所具有的质感上面。清水混凝土对施工的工艺要求比较高，所以和普通的混凝土的施工工艺有所不同。现在国内的清水混凝土的施工质量和质量的验收没有一定统一的标准，所以我们在施工单位完成后可以参考国外的清水混凝土的施工标准来进行验收。
2021-01-31 12:56:17查看详情>> -
公路工程与市政道路工程预算定额对比分析
就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。一、道路工程内容1、路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。2、公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。3、公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。4、公路定额因公路项目经常处于偏远地区，交通不便，材料采买和运输不易，故而编制材料采集及加工和材料运输定额，是公路定额的特殊章节。二、定额内容细节对比同一分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。1、定额综合工作内容的几处较大差异(1)混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内，不需再另套。公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。(2)模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算。(3)钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。2、定额时需调整或乘系数情况除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处：(1)公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等六类土石方和二级以上公路、三四级公路两种情况设置了不同的调整系数，市政工程中则不分土石类别采用统一的调整系数，且系数大小与公路也不同，二级公路以上普通土1.16，三四级公路普通土1.05，市政天然密实方和压实方换算系数1.15。(2)钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。(3)灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94，而市政中无此规定。三、造价编制对比1、采用两种定额体系时，工料机价格计算步骤操作有明显区别。例：根据《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法>补充规定(试行)》，山西省公路工程生产工人人工费按43.5元/工日执行;市政工程人工单价则根据山西省住房和城乡建设厅关于调整山西省建设工程计价依据中人工单价的通知，建筑安装等工程人工单价调整为77元/工日;材料单价都是根据市场价调整。2、分析与计算过程也有明显差异公路工程是先计算人材机市场价费用，综合其他工程费、企业管理费、规费、税金、利润各项费用，再汇总总价;市政工程则先按原价计算人材机费用，再依次计算其他工程费、企业管理费、规费、利润等各项费用，然后计算价差动态调整以及主材费，后才计算税金和不取税项目，并汇总总价。以下将依据两种不同的定额体系，采用实例计算结果进行对比分析。(1)本次分析的实例是一个小型道路工程，长度87m，道路标准横断面形式为：2.5m(人行道)+8.5m(机动车道)+2.5m(人行道)=13.5m。由于本工程道路为低等级道路，仅供行人、小轿车通行，且原旧路路基使用状况良好，故本工程路基维持原路基，不做改造。路面结构如下：AC-13细粒式沥青混凝土7cm;沥青透层和1cm封层;4%水泥稳定碎石基层;旧路混凝土路面;旧路路基。实例的主要工程量是路面结构层的数量：AC-13细粒式沥青混凝土7cm，1242.580㎡;沥青透层和封层1cm，1242.580㎡;4%水泥稳定碎石基层20cm，580.935㎡(基层部分是旧路混凝土路面，部分新铺水稳基层)。(2)本实例中细粒式沥青混凝土采用统一价格的商品混凝土，人工摊铺和机械摊铺两种定额对比，根据计算结果，对比其经济指标，结果如表1。由经济指标表可看出，本案例市政定额计算的经济指标较高。为进一步分析，对比两种定额的人材机消耗量。对比表2中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日远大于公路定额的消耗量，压路机和自卸汽车台班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差异不大(混凝土损耗率不同，公路中1.02，市政1.01)，且由于市政定额计算价格时人工工日单价为77元/工日，公路43.5元/工日，导致细粒式沥青混凝土面层的市政经济指标远高于公路经济指标。对比表3中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日消耗多，主材耗用略低，机械台班消耗普遍较高，相对应的经济指标也较高。四、结论主要对比分析公路预算定额和市政工程定额两种不同体系在实际应用中的差异，从编制过程、定额内容等各角度揭示其异同之处。由于篇幅，本文主要分析沥青混凝土路面的两种定额水平对比。作为常用的预算定额，公路与市政定额都是按合理的施工组织设计和正常的施工条件，采用社会平均水平制定的。但通过案例分析结果可知，细粒式沥青混凝土和水稳碎石基层的市政定额水平较低，公路定额水平较高，采用市政定额计算时人机消耗量较高，人工单价较高，导致工程费用较高。这主要源于公路项目规模大，干扰少，市政项目则规模小，且市内施工受限，干扰因素多。实际建设工程中，工程造价的影响因素是多方面，采用哪种定额体系，是与投资主体、项目定位有关的，应综合考虑各方面的需求，以求得出更合理的造价。对一些大型的市政项目，可同时采用公路定额与市政定额计算，对比工程费用，合理确定工程投资。
2021-01-31 12:52:48查看详情>> -
C100混凝土性能及制备探索
:C100混凝土具有较强的抗压强度，其主要由特种水泥、粉煤灰、矿粉、硅粉等组成，被广泛的应用在建筑行业、工业厂房等工程项目中。这种超强混凝土改善了混凝土材料自身的稳定性和耐久性，在制备C100混凝土时，应做好C100混凝土实验测试，尽量降低C100混凝土的粘度，保障C100混凝土泵送施工效率。本文分析了C100混凝土性能，阐述了C100混凝土实验室制备，以供参考。随着现代化社会的快速发展，人们的生存和生活空间不断延伸，例如某些地区正在建设海底隧道、跨海大桥、超高层建筑物等，这些工程项目对于混凝土的性能和质量要求非常高，往往需要一些高强或者超强混凝土。一般情况下，C60～C90混凝土属于高强混凝土，C100～C140属于超强混凝土，在实际应用中C100混凝土具有多种应用性能，通过分析和研究C100混凝土制备，掌握影响C100混凝土性能的各种因素，进一步优化和改进C100混凝土制备工艺，充分发挥C100混凝土的应用优势，降低资源消耗，实现可持续发展。1、C100混凝土性能混凝土作为一种重要的工程材料，应用非常广泛，C100混凝土属于超强混凝土等级，其主要是通过质量控制和选择优质原材料，如高强度等级水泥、添加矿粉、硅灰、粉煤灰等矿物掺合料等，来提高混凝土自身强度，在实际应用中主要具有以下性能:(1)降低结构自重。对于某些工程项目，在使用钢筋混凝土时，材料重量比较大，若钢筋混凝土为普通强度等级，约为有效荷载7～8倍，而通过提高混凝土强度，可以减少钢筋材料使用量，从而降低结构自重。根据试验验证，钢筋混凝土结构可替代85%～90%的钢结构工程，当使用C100混凝土时，钢筋混凝土结构和钢结构的强度/质量比值几乎相等，因此通过使用C100混凝土可以降低结构自重，节省大量钢材［1］。(2)改善耐久性。C100混凝土具有较强的抗压性，通过合理加工工艺，其内部密实度较高，缺陷越来越少，由于C100混凝土的高密实度，使得C100混凝土碳化性较低，具有较高的抗渗性和耐腐性。(3)粘度高。在工程项目中通过使用C100混凝土，可以节省其它材料的使用量，降低施工成本，提高经济效益。但是混凝土在加工生产过程中为了提高强度，每立方米材料的用水量非常低，主要是利用减水剂的分散吸附作用来形成流动的混凝土，添加的高效减水剂使得混凝土粘度非常大，甚至在泵送C100混凝土时超出泵送设备的承受值，很大程度上抑制了泵送产量，并且很容易出现泵送事故，如爆管、堵管等［2］，因此C100混凝土在应用过程中面临着高粘度问题，需要进一步进行分析和研究。2、C100混凝土实验室制备研究2．1C100混凝土性能指标C100混凝土的性能指标主要包括:30天碳化深度应小于0．5mm;氯离子扩散系数小于1．510－8cm3/s;抗冻融等级需高于F200;抗渗等级达到P35;60天收缩率小于310－4，具有较高的体积稳定性;按照试配相关标准，强度fcu．28大于115MPa;不泌水、不离析;混凝土在两个小时以内的坍落度损失率应小于10%，扩展度大于500mm，塌落度处于180mm～250mm［3］。2．2制备方案设计C100混凝土制备必须达到耐久性、稳定性和强度要求，经过实验验证，原材料品质、尺寸大小、界面结构、混凝土密实度、拌合物的稳定性和均匀性等因素对于C100混凝土的耐久性有着直接影响;浆体数量、砂率、粗集料粒径、矿物掺合料和水胶比对于C100混凝土的密实度和强度有着重要影响;外加剂用量和品种、集料级配、水泥砂浆用量在很大程度上决定了C100混凝土的稳定性。2．3原材料选择(1)集料。在C100混凝土制备实验中，选用的细集料是含泥量约0．4%、级配良好、细度模数约2．8、质地坚硬、颗粒圆滑的河砂，选用的粗集料是粒径约25mm、级配良好、压碎指标约6．2%、针片状含量约5．5%、含泥量约0．3%、表面粗糙的山碎石。(2)水泥。选择山东鲁南水泥厂的P．042．5水泥，这种水泥性能比较稳定，质量较高，其抗折强度0．8MPa，30天抗压强度42．5MPa。(3)外加剂。该制备实验中，使用减水率32．2%的聚羧酸外加剂，减少C100混凝土制备的用水量，提高混凝土稳定性和强度，降低水胶比，消除掺合料和水泥之间的张力互锁反应，使水泥颗粒和掺合料有效分离开来，增加流动性，避免絮结成块。C100混凝土除了满足想好使用性能和强度以外，应符合浇筑施工和运输距离要求，尽量降低混凝土塌落度损失率，使其保持良好保塑性，因此应优化外加剂的掺量和比例［4］。2．4优化配合比在确定外加剂掺量、品种和各种原材料的基础上，应全面考虑各种因素对于混凝土使用性能、稳定性和强度的影响，通过正交实验，积极优化配合比，实验结果表明:其一，水胶比为0．26和0．28时，制备的混凝土抗压强度满足设计要求;其二，砂率、掺合料掺量和水胶比对于混凝土抗压强度的影响程度越来越显著，混凝土力学性能数据如表1所示，C100混凝土配合比如表2所示。2．5C100混凝土制备实验结果分析选择60d、28d、7d、3d的混凝土试块，开展立方体抗压强度试验，在坐标图中描出试验数据，对强度曲线进行回归，试验结果表明:小于28d的混凝土强度增长速度非常快，28d强度增长速度比较缓慢。为了更好地研究C100混凝土的力学性能，对C100混凝土进行氯离子渗透试，如表3所示。实验结果表明:和C30混凝土相比，C100混凝土的氯离子扩散系数比较低，C100混凝土制备过程中，添加适量的矿物掺合料、高效减水剂和洁净碎石，有效改善了骨料界面和水泥材料之间的粘结强度以及混凝土密实度，并且通过提高C100混凝土的抗压强度，也提高了混凝土的劈拉强度、轴心抗压强度和抗折强度，降低了混凝土的脆性［5］。同时，添加的优质矿物掺合料在提高混凝土强度的基础上，也增加了混凝土密实度，保持了良好体积稳定性。3、结束语C100混凝土有效提高了混凝土强度，具有良好的经济性、耐久性、稳定性、强度等特点，市场推广前景光明，在制备C100混凝土时，应充分考虑到各种影响因素，选择合适的原材料，优化混凝土配合比，加强混凝土制备管理，不断优化C100混凝土使用性能，提高C100混凝土制备水平。以上是对“C100混凝土性能及制备探索”的讲解，更多内容请登录洛阳绿筑建筑材料网查询。
2021-01-31 12:50:05查看详情>> -
公路桥梁的加固措施
桥梁是公路的重要组成部分,随着交通运输量大幅度提高,行车密度及车辆载重越来越大,跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。我们发现桥梁的混凝土开裂、剥桥梁是公路的重要组成部分,随着交通运输量大幅度提高,行车密度及车辆载重越来越大,跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。我们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重,已需要大量的资金和技术来维护或改建,已成为迫切需要解决的问题。解决桥梁加固中存在的问题,运用方法对旧桥进行维修加固,提高承载能力,确保交通运输安全是目前乃至今后面临的主要任务。一、公路桥梁存在的常见病害1.主拱圈裂缝病害a.主拱圈中波纵向裂缝,检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。b.肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。c.拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝,有不少是U形裂缝,这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内。d.横系梁裂缝2.钢筋锈蚀病害钢筋发生锈蚀时,锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上,从而对周围混凝土形成挤压,造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降,锈蚀剥蚀,使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小,对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力,锈蚀物外流,在结构表面形成锈迹,影响结构美观。3.墩台基础病害桥梁墩台基础在常年使用过程中,除了承受上部构造荷载外,还将承受土压力,风力,流水压力,冰压力和浮力等等各种力的作用。另外,自然界各种因素的影响作用,以及由于过桥车辆的日益重型化,墩台基础经常受到过重荷载的作用,因此,桥墩台将会出现不同程度的损坏。4.主梁裂缝及主梁变形病害主梁裂缝多发生在锚跨中部(正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘,后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂,属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面,雨水易从裂缝渗入梁内,引起钢筋锈蚀及砼强度降低。二、公路桥梁加固的重要性1.在公路桥梁使用期间内,任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁,由于当时人们对铺装功能、病害认识有限,往往存在配筋偏小,钢筋直径过细,铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁是建在大地上的特殊产品,不仅受自然环境的影响(如大气腐蚀、温度、湿度变化等),而且还受到使用环境的影响,难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。2.从经济上分析,桥梁加固可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施,不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用;而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成,早期设计施工的高速公的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害;同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,满足现代化交通运输的需求。3.同时桥梁的改造和加固,不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平,而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从发展中分析,旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力,使经济、社会、资源和环境保护协调发展。三、公路桥梁加固的方法1、桥面铺装加固法1)局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛,深度以使骨料露出为准;用清水冲洗干净断面并充分润湿,涂刷上同标号的水泥砂浆(或其他粘结材料),后在桥梁承载能力容许范围内,铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。2)重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和其他损坏特别严重,混凝土质量或施工状况特别不良,且无适用的修补方法时,就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施,施工时,将原有的行车道铺装全部拆除,再将行车道表面清扫干净,必要时铺入适量短钢筋,配置上1～2层钢筋网,浇筑整体化混凝土。3)桥面补强层加固法。即在旧有桥面上,重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层,此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板,又能加高原有梁板的有效高度,增加梁板的抗弯能力,改善铰结梁板的荷载横向分布,从而提高桥梁的承载能力。4)其他方法。如加铺一层沥青混凝土,采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法,钢纤维混土修补法,聚合物混凝土罩面法等。2、加大截面加固法也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式:一种是加厚桥面板;另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强,具有成熟的设计和施工经验,适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高,承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时间较长,加固后的建筑物净空有一定减小。3.粘贴碳纤维增强塑料加固法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构形成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到了加固和补强效果。此法几乎不增加结构自重和截面尺寸,不改变净空高度,施工方便,对原结构几乎不会造成新的损伤,具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能,根据受力分析可进行多层粘贴进行补强,其方向性也可以灵活掌握。缺点是环氧树脂在温度高于60℃时会呈现软化现象,而桥梁一般受到阳光直射,桥面温度高于60℃的可能性很大,不利于采用树脂胶作粘贴剂。4.桥下部结构加固法桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小、水流不大的石拱桥,可采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。5.灌缝胶灌注法当梁体变形及裂缝严重,承载能力下降。当梁体存在严重变形和裂缝,应加强桥梁观测及试验检测,分析原因,制定加固处理方对承载能力、刚度不足的梁体,用灌缝胶灌注处理裂缝,采用种植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴钢板(筋加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法等方案进行进行结构补强,提高梁体的抗弯承载力。四、总结路桥加固、维修将是一个永久性的课题,路桥的加固是一项既综合繁杂,应当引起各级公路主管部门的领导充分重视,积极引进和开发路桥加固、改造的先进技术、材料和设备,合理确定加固、改造方案,让有限资金发挥更大的效益,使我国桥梁建设真正步入“建养并重”的可持续发展道路。查询江南（中国）、中标业绩、建造师在建、企业荣誉、工商信息、法律诉讼等信息，请登陆洛阳绿筑建筑网、
2021-01-31 12:44:48查看详情>> -
普通混凝土
普通混凝土指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。 混凝土主要划分为两个阶段与状态：凝结硬化前的塑性状态，即新拌混凝土或混凝土拌合物；硬化之后的坚硬状态，即硬化混凝土或混凝土。混凝土强度等级是以立方体抗压强度标准值划分，中国普通混凝土强度等级划分为14级：C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75及C80。
2021-01-31 12:44:17查看详情>> -
混凝土耐久性
混凝土耐久性可谓是在选择混凝土之初就考虑到的，只有使用得当才能达到好的效果，每个细节都非常重要。洛阳绿筑建筑材料官网小编就混凝土耐久性和大家说明一下。混凝土在使用过程中抵抗各种破坏因素作用的能力。混凝土耐久性的好坏，决定混凝土工程的寿命。它是混凝土的一个重要性能，因此长期以来受到人们的高度重视。在一般情况下，混凝土具有良好的耐久性。但在寒冷地区，特别是在水位变化的工程部位以及在饱水状态下受到频繁的冻融交替作用时，混凝土易于损坏。为此对混凝土要有一定的抗冻性要求。用于不透水的工程时，要求混凝土具有良好的抗渗性和耐蚀性。抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性为混凝土耐久性。影响混凝土耐久性的破坏作用主要有6种：1．冰冻-融解循环作用：是常见的破坏作用，以致有时人们用抗冻性来代表混凝土的耐久性。冻融循环在混凝土中产生内应力，促使裂缝发展、结构疏松，直至表层剥落或整体崩溃。2．环境水的作用：包括淡水的浸溶作用、含盐水和酸性水的侵蚀作用等。其中硫酸盐、氯盐、镁盐和酸类溶液在一定条件下可产生剧烈的腐蚀作用，导致混凝土的迅速破坏。环境水作用的破坏过程可概括成为两种变化：一是减少组分，即混凝土中的某些组分直接溶解或经过分解后溶解；二是增加组分，即溶液中的某些物质进入混凝土中产生化学、物理或物理化学变化，生成新的产物。上述组分的增减导致混凝土体积的不稳定。3．风化作用：包括干湿、冷热的循环作用。在温度、湿度变幅大、变化快的地区以及兼有其他破坏因素（例如盐、碱、海水、冻融等）作用时，常能加速混凝土的崩溃。4．中性化作用：在空气中的某些酸性气体，如Cl2、H2S和CO2在适当温、湿度条件下使混凝土中液相的碱度降低，引起某些组分的分解，并使体积发生变化。5．钢筋锈蚀作用：在钢筋混凝土中，钢筋因电化学作用生锈，体积增加，胀坏混凝土保护层，结果又加速了钢筋的锈蚀，这种恶性循环使钢筋与混凝土同时受到严重的破坏，成为毁坏钢筋混凝土结构的一个主要原因。6．碱-集料反应：常见的是水泥或水中的（碱分Na2O、K2O）和某些活性集料（如蛋白石、燧石、安山岩、方石英）中的SiO2起反应，在界面区生成碱的硅酸盐凝胶，使体积膨胀，后能使整个混凝土建筑物崩解。这种反应又名碱-硅酸反应。此外还有碱-硅酸盐反应与碱-碳酸盐反应。此外，有人将抵抗磨损、气蚀、冲击以至高温等作用的能力也纳入耐久性的范围。上述各种破坏作用还常因其具有循环交替和共存叠加而加剧。前者导致混凝土材料的疲劳；后者则使破坏过程加剧并复杂化而难于防治。要提高混凝土的耐久性，必须从抵抗力和作用力两个方面入手。增加抵抗力就能抑制或延缓作用力的破坏。因此提高混凝土的强度和密实性常常有利于耐久性的改善，其中密实性尤为重要，因为孔缝常是破坏因素进入混凝土内部的途径，所以混凝土的抗渗性和抗冻性密切相关。另一方面通过改善环境以削弱作用力，也能提高混凝土的耐久性。此外，还可采用外加剂（例如引气剂之对于抗冻性等），谨慎选择水泥和集料，掺加聚合物，使用涂层材料等，来有效地改善混凝土的耐久性，延长混凝土工程的安全使用期。耐久性是一项长期性能，而破坏过程又十分复杂。因此，要较准确地进行测试及评价，还存在着不少困难。只是采用快速模拟试验，对在一个或少数几个破坏因素作用下的一种或几种性能变化，进行对比并加以测试的方法还不够理想，评价标准也不统一，对于破坏机理及相似规律更缺少深入的研究，因此到目前为止，混凝土的耐久性还难于预测。除了试验室快速试验以外，进行长期暴露试验和工程实物的观测，从而积累长期数据，将有助于耐久性的正确评定。组成材料与结构普通混凝土是由水泥、粗骨料（碎石或卵石）、细骨料（砂）、外加剂和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体。更多关于“混凝土耐久性”等建筑建设方面的知识，可以登入洛阳绿筑建筑材料官网进行查询。
2021-01-30 18:53:11查看详情>> -
流态混凝土
流态混凝土可能对于很多人来说比较陌生，新技术的改进也带动着传统行业的发展，跟上时代的步伐才能走得更远。江南（中国）小编就流态混凝土和大家说明一下。流态混凝土用作商品混凝土时，对新拌混凝土的流动性和流动性损失的控制要更严格。因为运距较长，交通堵塞等因素，要求坍落度损失小，2h（有时超过2h）内混凝土应保持流动性，浇灌时要求泵送。用后掺法虽然能解决坍落度损失和泵送等问题，但是增加了搅拌时间或次数，这样影响商品混凝土的产量，并且使搅拌操作复杂。即使这样在泵送前掺超塑化剂，在搅拌运输车中快速搅拌3min，也不能充分发挥超塑化剂的分散作用，拌合物均匀性差。因此，至少在我国，后掺法不易推广，还是采用同掺法好。这就要求研究新的超塑化剂，保证新拌混凝土的流动性保持在2h或2h以上，而不影响硬化混凝土的强度，特别是早期强度。我国商品混凝土中，约70%是标号C25～C40，C50～C60在一些重要工程中应用，个别特殊情况采用C70～C80。为了减少水泥用量、改善新拌混凝土的工作性，以及提高硬化混凝土性能，特别是耐久性，应当掺用粉煤灰。这样在掺10%～25%粉煤灰的情况下，可以减少单位水泥用量10%～20%。计算表明，基准混凝土中掺20%粉煤灰（减少水泥用量10%情况下）可节省能源10%。基准混凝土掺超塑化剂（减少水泥用量15%时）配制流态混凝土可节省能源15%。当粉煤灰和超塑化剂同时掺用时可节省能源25.5%。因此，将粉煤灰和超塑化剂同时掺用配制流态混凝土是节能的，并且在性能和节能两方面都可得到满意的效果。流态混凝土由于掺超塑化剂使拌合物流变性得到改善，即屈服值减小、塑性粘度降低和滞后圈变小，因而几乎接近牛顿型流体。这样就增加了流态混凝土的可泵性。基准混凝土中掺0.4%～0.8%（好是0.75%）超塑化剂所得到的流态混凝土，其泵送压力降低25%一35%。泵送混凝土在泵压的作用之下，会产生坍落度损失、离析和堵泵现象。关键是通过混凝土配合比和超塑化剂的成分来调整拌合物的均匀性和稳定性、流动性和枯聚性。在泵送混凝土中，细粉料（<0.25mm）的用量应在350～400kg/m³之间，水泥用量不得低于250kg/m³，粗集料大粒径为25mm或31.5mm。另外，好掺用粉煤灰，因为粉煤灰在较大降低屈服值的同时，塑性粘度降低小—些，这样使拌合物保持一定的粘聚性，提高了稳定性，从而防止离析和堵泵现象。流态混凝土主要用于高层建筑的基础、梁、柱、框架、桥梁等现浇混凝土，以及T型接头的整体浇灌。特别是配筋密集、不易振捣或不需振捣（“自坍”或“自流平”）的情况下。更多关于“流态混凝土”等建筑建设方面的知识，可以登入江南（中国）进行查询。
2021-01-30 18:50:56查看详情>> -
混凝土的运输准备
下面是洛阳绿筑建筑材料官网给大家带来关于混凝土的运输准备的相关内容，以供参考。1运输时间的控制混凝土应以少的转载次数和短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间应符合下表：气温延续时间（min）采用搅拌车其他运输设备≤C30＞C30≤C30＞C30≤25℃120909075＞25℃90606045注：掺有外加剂或采用快硬水泥时延续时间应通过实验确定。本工程采用混凝土搅拌车运输，混凝土搅拌站离建筑工地约1h路程。根据规定，混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表规定，否则必须设置施工缝。故本工程要求每辆泵车从搅拌站到开始浇筑混凝土的时间不得超过4h。即初凝时间为4h。混凝土强度等级气温（℃）≤25＞25≤C30210180＞C301801502混凝土运输车次控制混凝土搅拌运输车的数量应根据所选用的混凝土泵的输出量决定。混凝土泵的实际平均输出量可根据混凝土泵的大输出量、配管情况和作业效率，按下式计算：Q1=Qmax·α1·η式中Q1-每台混凝土泵的实际平均输出量（m?/h）Qmax-每台混凝土泵的大输出量（m?/h）α1---配管条件系数，可取0.8～0.9η---作业效率。可取0.5～0.7根据计算，现场应有15辆混凝土罐车中转运输才能达到使1台大泵送能力80m?/h的泵连续浇筑的目的。3混凝土运输对场地的要求场内输送道路应尽量平坦，以减少运输时的振荡，避免造成混凝土分层离析。同时还应考虑布置环形回路，施工高峰时宜设专人管理指挥，以免车辆互相拥挤阻塞。本工程建筑场地北侧为施工通道，在西北角料场车辆可以迂回转向。场地西侧开有泵车通道，便浇筑南侧建筑。场内路面均为混凝土硬化路。
2021-01-30 18:49:08查看详情>>