公司动态
-
清水混凝土的含义及特点是什么？
清水混凝土的含义及特点是什么？清水混凝土又叫做装饰混凝土，清水混凝土是混凝土中高的一种类型。因为十分具有装饰性而命名为装饰混凝土。清水混凝土是一次性成型，不在外观上面进行修饰，是用现浇混凝土的现成表面不做任何粉刷的墙面，清水混凝土比普通的混凝土要好很多，比普通的表面颜色更好、有立体感、表面平整、不会污染环境等等优点。只是比普通的混凝土多了几层保护剂，会显得更加自然和谐。特点：清水混凝土自然稳重、朴实无华的外表品味，和本身和清雅和厚重是现在的一些装修材料没有办法相比的。清水混凝土本身带有温暖感、柔软感和刚硬感不仅仅对我们感官体验产生巨大的影响，并且能表达出建筑的感情。所以大多数建筑师认为，清水混凝土看起来简单，但是比金碧辉煌的装饰更加有符合现代审美需求，可以说是一种华丽的朴素。现在越来越多的世界建筑设计师使用清水混凝土工艺进行装饰墙体的外表面，就好像世界建筑大师贝津铭，他们好多的建筑设计都大量的使用清水混凝土作为装饰。巴黎史前博物馆、悉尼那角如院等等世界有名的艺术类建筑，都采用清水混凝土装饰艺术。清水混凝土是一种环保的混凝土，它不需要装饰，省去了大量的涂料和装饰。符合我国的科学发展理念。由于清水混凝土是一次成型的，不容易修凿、不用抹灰，大量的减少了建筑垃圾的产生。为我们营造舒适的环境。 dedecms.com 清水混凝土在我国，随着时代的不断发展它也在不断的发展。二十世纪七十年代，清水混凝土主要用在外墙板反打的方面。随着我们对环保要求不断提升，国内的清水混凝土工程不仅仅局限在机场、厂房还有道路桥梁等等方面，在民用建筑和工业建筑上面也有了一定的应用。清水混凝土诞生于二十世纪二十年代，伴随着混凝土的广泛应用在建筑方面，建筑师们渐渐把注意力转移到材料本身所具有的质感上面。清水混凝土对施工的工艺要求比较高，所以和普通的混凝土的施工工艺有所不同。现在国内的清水混凝土的施工质量和质量的验收没有一定统一的标准，所以我们在施工单位完成后可以参考国外的清水混凝土的施工标准来进行验收。
2021-01-31 12:56:17查看详情>> -
公路工程与市政道路工程预算定额对比分析
就狭义而言，道路主体工程施工的内容一般包括路基土石方、道路垫层、道路基层、道路面层和附属工程。广义的道路工程，泛指一条完整的道路所包括的工程内容，除狭义道路工程外，还包括桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通设施工程、绿化工程、给排水工程、地下管道等内容。针对道路工程内容，公路与市政定额也编制了对应的相关定额，整体来看，两种定额章节体系大致相同，但在某些单位工程上有侧重和差异。一、道路工程内容1、路基、路面、桥涵、防护、临时工程等章节主要内容基本一致。2、公路预算定额含有完整的交通工程及沿线设施定额，包括安全、监控收费、通信、供电照明、绿化工程等内容，而在市政定额中，将绿化工程独立一册编制，照明工程则在安装工程定额中包括，并未放入市政定额章节中，尤其交通安全设施部分，市政定额既无专门定额，也无相似可套用定额，是市政定额的空白部分。3、公路定额有隧道工程完整章节，在市政定额中并无涉及，这源于一般城市道路中很少涉及隧道，故而并未专门编制隧道定额。4、公路定额因公路项目经常处于偏远地区，交通不便，材料采买和运输不易，故而编制材料采集及加工和材料运输定额，是公路定额的特殊章节。二、定额内容细节对比同一分部分项工程的两种对应定额，所包含的工作内容大部分都是类似的。但也有一部分对应定额综合工作内容有较大差异。1、定额综合工作内容的几处较大差异(1)混凝土混凝土有现浇、预制、商品外购3种主要方式，公路工程大部分混凝土定额中不包括混凝土的拌和运输，需要另套混凝土拌和、运输定额，而市政工程则将拌和机、翻斗车等拌和运输台班综合在一条定额内，不需再另套。公路定额中各类混凝土均按施工现场拌和进行编制，当采用商品混凝土时，可将相关定额中的水泥、中(粗)砂、碎石的消耗量扣除，并按定额中所列的混凝土消耗量增加商品混凝土的消耗。而市政定额中列出了部分商品混凝土定额，例如市政水泥混凝土面层定额中分泵送、非泵送单列了商品混凝土定额。(2)模板公路中模板消耗基本已经综合在相应混凝土定额中，可根据周转摊销的实际情况调整用量，市政工程则将模板定额独立列出，模板工程量按模板接触混凝土的面积计算。(3)钢筋公路中钢筋消耗量小部分综合在相应定额，大部分都是独立子目，市政则都是独立钢筋子目。2、定额时需调整或乘系数情况除工作内容外，套用定额时经常需根据不同情况调整或乘系数，两种定额的调整系数也略有不同，例如以下几处：(1)公路定额中，土石方的天然密实体积和压实体积分硬土、普通土等六类土石方和二级以上公路、三四级公路两种情况设置了不同的调整系数，市政工程中则不分土石类别采用统一的调整系数，且系数大小与公路也不同，二级公路以上普通土1.16，三四级公路普通土1.05，市政天然密实方和压实方换算系数1.15。(2)钢护筒每米重量表两种定额中都计列了每米护筒重量表，但不同桩径对应数字则大不同，市政工程定额重量较高。(3)灌注桩成孔定额调整系数公路中按桩径150cm/200cm/250cm以内列成孔定额，实际桩径与定额所列不同时，需采用调整系数，例如130cm调整系数为0.94，而市政中无此规定。三、造价编制对比1、采用两种定额体系时，工料机价格计算步骤操作有明显区别。例：根据《山西省交通厅执行交通部颁<公路工程基本建设项目概算预算编制办法>补充规定(试行)》，山西省公路工程生产工人人工费按43.5元/工日执行;市政工程人工单价则根据山西省住房和城乡建设厅关于调整山西省建设工程计价依据中人工单价的通知，建筑安装等工程人工单价调整为77元/工日;材料单价都是根据市场价调整。2、分析与计算过程也有明显差异公路工程是先计算人材机市场价费用，综合其他工程费、企业管理费、规费、税金、利润各项费用，再汇总总价;市政工程则先按原价计算人材机费用，再依次计算其他工程费、企业管理费、规费、利润等各项费用，然后计算价差动态调整以及主材费，后才计算税金和不取税项目，并汇总总价。以下将依据两种不同的定额体系，采用实例计算结果进行对比分析。(1)本次分析的实例是一个小型道路工程，长度87m，道路标准横断面形式为：2.5m(人行道)+8.5m(机动车道)+2.5m(人行道)=13.5m。由于本工程道路为低等级道路，仅供行人、小轿车通行，且原旧路路基使用状况良好，故本工程路基维持原路基，不做改造。路面结构如下：AC-13细粒式沥青混凝土7cm;沥青透层和1cm封层;4%水泥稳定碎石基层;旧路混凝土路面;旧路路基。实例的主要工程量是路面结构层的数量：AC-13细粒式沥青混凝土7cm，1242.580㎡;沥青透层和封层1cm，1242.580㎡;4%水泥稳定碎石基层20cm，580.935㎡(基层部分是旧路混凝土路面，部分新铺水稳基层)。(2)本实例中细粒式沥青混凝土采用统一价格的商品混凝土，人工摊铺和机械摊铺两种定额对比，根据计算结果，对比其经济指标，结果如表1。由经济指标表可看出，本案例市政定额计算的经济指标较高。为进一步分析，对比两种定额的人材机消耗量。对比表2中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日远大于公路定额的消耗量，压路机和自卸汽车台班消耗量高，次要材料消耗多，主要材料消耗量差异不大(混凝土损耗率不同，公路中1.02，市政1.01)，且由于市政定额计算价格时人工工日单价为77元/工日，公路43.5元/工日，导致细粒式沥青混凝土面层的市政经济指标远高于公路经济指标。对比表3中人材机消耗量，采用市政定额计算的人工工日消耗多，主材耗用略低，机械台班消耗普遍较高，相对应的经济指标也较高。四、结论主要对比分析公路预算定额和市政工程定额两种不同体系在实际应用中的差异，从编制过程、定额内容等各角度揭示其异同之处。由于篇幅，本文主要分析沥青混凝土路面的两种定额水平对比。作为常用的预算定额，公路与市政定额都是按合理的施工组织设计和正常的施工条件，采用社会平均水平制定的。但通过案例分析结果可知，细粒式沥青混凝土和水稳碎石基层的市政定额水平较低，公路定额水平较高，采用市政定额计算时人机消耗量较高，人工单价较高，导致工程费用较高。这主要源于公路项目规模大，干扰少，市政项目则规模小，且市内施工受限，干扰因素多。实际建设工程中，工程造价的影响因素是多方面，采用哪种定额体系，是与投资主体、项目定位有关的，应综合考虑各方面的需求，以求得出更合理的造价。对一些大型的市政项目，可同时采用公路定额与市政定额计算，对比工程费用，合理确定工程投资。
2021-01-31 12:52:48查看详情>> -
C100混凝土性能及制备探索
:C100混凝土具有较强的抗压强度，其主要由特种水泥、粉煤灰、矿粉、硅粉等组成，被广泛的应用在建筑行业、工业厂房等工程项目中。这种超强混凝土改善了混凝土材料自身的稳定性和耐久性，在制备C100混凝土时，应做好C100混凝土实验测试，尽量降低C100混凝土的粘度，保障C100混凝土泵送施工效率。本文分析了C100混凝土性能，阐述了C100混凝土实验室制备，以供参考。随着现代化社会的快速发展，人们的生存和生活空间不断延伸，例如某些地区正在建设海底隧道、跨海大桥、超高层建筑物等，这些工程项目对于混凝土的性能和质量要求非常高，往往需要一些高强或者超强混凝土。一般情况下，C60～C90混凝土属于高强混凝土，C100～C140属于超强混凝土，在实际应用中C100混凝土具有多种应用性能，通过分析和研究C100混凝土制备，掌握影响C100混凝土性能的各种因素，进一步优化和改进C100混凝土制备工艺，充分发挥C100混凝土的应用优势，降低资源消耗，实现可持续发展。1、C100混凝土性能混凝土作为一种重要的工程材料，应用非常广泛，C100混凝土属于超强混凝土等级，其主要是通过质量控制和选择优质原材料，如高强度等级水泥、添加矿粉、硅灰、粉煤灰等矿物掺合料等，来提高混凝土自身强度，在实际应用中主要具有以下性能:(1)降低结构自重。对于某些工程项目，在使用钢筋混凝土时，材料重量比较大，若钢筋混凝土为普通强度等级，约为有效荷载7～8倍，而通过提高混凝土强度，可以减少钢筋材料使用量，从而降低结构自重。根据试验验证，钢筋混凝土结构可替代85%～90%的钢结构工程，当使用C100混凝土时，钢筋混凝土结构和钢结构的强度/质量比值几乎相等，因此通过使用C100混凝土可以降低结构自重，节省大量钢材［1］。(2)改善耐久性。C100混凝土具有较强的抗压性，通过合理加工工艺，其内部密实度较高，缺陷越来越少，由于C100混凝土的高密实度，使得C100混凝土碳化性较低，具有较高的抗渗性和耐腐性。(3)粘度高。在工程项目中通过使用C100混凝土，可以节省其它材料的使用量，降低施工成本，提高经济效益。但是混凝土在加工生产过程中为了提高强度，每立方米材料的用水量非常低，主要是利用减水剂的分散吸附作用来形成流动的混凝土，添加的高效减水剂使得混凝土粘度非常大，甚至在泵送C100混凝土时超出泵送设备的承受值，很大程度上抑制了泵送产量，并且很容易出现泵送事故，如爆管、堵管等［2］，因此C100混凝土在应用过程中面临着高粘度问题，需要进一步进行分析和研究。2、C100混凝土实验室制备研究2．1C100混凝土性能指标C100混凝土的性能指标主要包括:30天碳化深度应小于0．5mm;氯离子扩散系数小于1．510－8cm3/s;抗冻融等级需高于F200;抗渗等级达到P35;60天收缩率小于310－4，具有较高的体积稳定性;按照试配相关标准，强度fcu．28大于115MPa;不泌水、不离析;混凝土在两个小时以内的坍落度损失率应小于10%，扩展度大于500mm，塌落度处于180mm～250mm［3］。2．2制备方案设计C100混凝土制备必须达到耐久性、稳定性和强度要求，经过实验验证，原材料品质、尺寸大小、界面结构、混凝土密实度、拌合物的稳定性和均匀性等因素对于C100混凝土的耐久性有着直接影响;浆体数量、砂率、粗集料粒径、矿物掺合料和水胶比对于C100混凝土的密实度和强度有着重要影响;外加剂用量和品种、集料级配、水泥砂浆用量在很大程度上决定了C100混凝土的稳定性。2．3原材料选择(1)集料。在C100混凝土制备实验中，选用的细集料是含泥量约0．4%、级配良好、细度模数约2．8、质地坚硬、颗粒圆滑的河砂，选用的粗集料是粒径约25mm、级配良好、压碎指标约6．2%、针片状含量约5．5%、含泥量约0．3%、表面粗糙的山碎石。(2)水泥。选择山东鲁南水泥厂的P．042．5水泥，这种水泥性能比较稳定，质量较高，其抗折强度0．8MPa，30天抗压强度42．5MPa。(3)外加剂。该制备实验中，使用减水率32．2%的聚羧酸外加剂，减少C100混凝土制备的用水量，提高混凝土稳定性和强度，降低水胶比，消除掺合料和水泥之间的张力互锁反应，使水泥颗粒和掺合料有效分离开来，增加流动性，避免絮结成块。C100混凝土除了满足想好使用性能和强度以外，应符合浇筑施工和运输距离要求，尽量降低混凝土塌落度损失率，使其保持良好保塑性，因此应优化外加剂的掺量和比例［4］。2．4优化配合比在确定外加剂掺量、品种和各种原材料的基础上，应全面考虑各种因素对于混凝土使用性能、稳定性和强度的影响，通过正交实验，积极优化配合比，实验结果表明:其一，水胶比为0．26和0．28时，制备的混凝土抗压强度满足设计要求;其二，砂率、掺合料掺量和水胶比对于混凝土抗压强度的影响程度越来越显著，混凝土力学性能数据如表1所示，C100混凝土配合比如表2所示。2．5C100混凝土制备实验结果分析选择60d、28d、7d、3d的混凝土试块，开展立方体抗压强度试验，在坐标图中描出试验数据，对强度曲线进行回归，试验结果表明:小于28d的混凝土强度增长速度非常快，28d强度增长速度比较缓慢。为了更好地研究C100混凝土的力学性能，对C100混凝土进行氯离子渗透试，如表3所示。实验结果表明:和C30混凝土相比，C100混凝土的氯离子扩散系数比较低，C100混凝土制备过程中，添加适量的矿物掺合料、高效减水剂和洁净碎石，有效改善了骨料界面和水泥材料之间的粘结强度以及混凝土密实度，并且通过提高C100混凝土的抗压强度，也提高了混凝土的劈拉强度、轴心抗压强度和抗折强度，降低了混凝土的脆性［5］。同时，添加的优质矿物掺合料在提高混凝土强度的基础上，也增加了混凝土密实度，保持了良好体积稳定性。3、结束语C100混凝土有效提高了混凝土强度，具有良好的经济性、耐久性、稳定性、强度等特点，市场推广前景光明，在制备C100混凝土时，应充分考虑到各种影响因素，选择合适的原材料，优化混凝土配合比，加强混凝土制备管理，不断优化C100混凝土使用性能，提高C100混凝土制备水平。以上是对“C100混凝土性能及制备探索”的讲解，更多内容请登录洛阳绿筑建筑材料网查询。
2021-01-31 12:50:05查看详情>> -
公路桥梁的加固措施
桥梁是公路的重要组成部分,随着交通运输量大幅度提高,行车密度及车辆载重越来越大,跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。我们发现桥梁的混凝土开裂、剥桥梁是公路的重要组成部分,随着交通运输量大幅度提高,行车密度及车辆载重越来越大,跨河桥梁和高架桥梁在交通工程中的重要性与日俱增。我们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重,已需要大量的资金和技术来维护或改建,已成为迫切需要解决的问题。解决桥梁加固中存在的问题,运用方法对旧桥进行维修加固,提高承载能力,确保交通运输安全是目前乃至今后面临的主要任务。一、公路桥梁存在的常见病害1.主拱圈裂缝病害a.主拱圈中波纵向裂缝,检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝。b.肋、波连接处裂缝。各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝。c.拱肋裂缝。各孔拱肋均有横向裂缝,有不少是U形裂缝,这些裂缝多发生在拱顶前后10m左右范围内。d.横系梁裂缝2.钢筋锈蚀病害钢筋发生锈蚀时,锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上,从而对周围混凝土形成挤压,造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降,锈蚀剥蚀,使截面有效尺寸减小,导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小,对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力,锈蚀物外流,在结构表面形成锈迹,影响结构美观。3.墩台基础病害桥梁墩台基础在常年使用过程中,除了承受上部构造荷载外,还将承受土压力,风力,流水压力,冰压力和浮力等等各种力的作用。另外,自然界各种因素的影响作用,以及由于过桥车辆的日益重型化,墩台基础经常受到过重荷载的作用,因此,桥墩台将会出现不同程度的损坏。4.主梁裂缝及主梁变形病害主梁裂缝多发生在锚跨中部(正弯矩区)梁的下缘及悬臂梁根部(负弯矩区)上缘,后者大都贯穿整个车行道翼板。此类裂缝显然是由于大量重车通过使梁的受拉区开裂,属正常现象。但由于负变矩区裂缝在上面,雨水易从裂缝渗入梁内,引起钢筋锈蚀及砼强度降低。二、公路桥梁加固的重要性1.在公路桥梁使用期间内,任何桥梁都会成为旧桥。早期修建的桥梁,由于当时人们对铺装功能、病害认识有限,往往存在配筋偏小,钢筋直径过细,铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。由于桥梁是建在大地上的特殊产品,不仅受自然环境的影响(如大气腐蚀、温度、湿度变化等),而且还受到使用环境的影响,难以避免产生损坏现象。这使桥梁的维修、养护、加固、改造已成为必然。2.从经济上分析,桥梁加固可以节省大量投资,收到良好的社会经济效益。采用适当的加固技术和拓宽措施,不仅可以避免因拆除旧桥与重建新桥而增加工程费用;而且对现有交通运输影响有的甚至可以在不中断交通的情况下完成,早期设计施工的高速公的桥梁在长期大交通量、重荷载的运营情况下大部分出现了病害;同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,满足现代化交通运输的需求。3.同时桥梁的改造和加固,不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平,而且在更大程度上能够消除交通安全隐患。从发展中分析,旧的公路桥梁加固有利于促进桥梁建设的可持续发展。既满足现代人的需求以不损害后代人满足需求的能力,使经济、社会、资源和环境保护协调发展。三、公路桥梁加固的方法1、桥面铺装加固法1)局部修复凿补法。将水泥混凝土铺装层的表面凿毛,深度以使骨料露出为准;用清水冲洗干净断面并充分润湿,涂刷上同标号的水泥砂浆(或其他粘结材料),后在桥梁承载能力容许范围内,铺筑一层1～5cm厚的水泥混凝土铺装层。2)重新浇筑混凝土面板。桥面板的破裂和其他损坏特别严重,混凝土质量或施工状况特别不良,且无适用的修补方法时,就必须采用重新浇筑新的混凝土桥面板的措施,施工时,将原有的行车道铺装全部拆除,再将行车道表面清扫干净,必要时铺入适量短钢筋,配置上1～2层钢筋网,浇筑整体化混凝土。3)桥面补强层加固法。即在旧有桥面上,重新加铺一层混凝土或钢筋混凝土补强层,此方法既修补已出现裂缝、剥离等损坏的桥面板,又能加高原有梁板的有效高度,增加梁板的抗弯能力,改善铰结梁板的荷载横向分布,从而提高桥梁的承载能力。4)其他方法。如加铺一层沥青混凝土,采用混凝土粘结剂或环氧树脂材料修补法,钢纤维混土修补法,聚合物混凝土罩面法等。2、加大截面加固法也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式:一种是加厚桥面板;另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强,具有成熟的设计和施工经验,适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高,承载能力也能取得较好的效果。但现场施工的湿作业时间较长,加固后的建筑物净空有一定减小。3.粘贴碳纤维增强塑料加固法采用专门的树脂将碳纤维粘贴于混凝土结构受拉表面,碳纤维与原结构形成新的受力整体,碳纤维与钢筋共同承受荷载,降低了钢筋应力,从而使结构达到了加固和补强效果。此法几乎不增加结构自重和截面尺寸,不改变净空高度,施工方便,对原结构几乎不会造成新的损伤,具有良好的耐腐蚀性、耐久性和抗疲劳性能,根据受力分析可进行多层粘贴进行补强,其方向性也可以灵活掌握。缺点是环氧树脂在温度高于60℃时会呈现软化现象,而桥梁一般受到阳光直射,桥面温度高于60℃的可能性很大,不利于采用树脂胶作粘贴剂。4.桥下部结构加固法桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小、水流不大的石拱桥,可采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。5.灌缝胶灌注法当梁体变形及裂缝严重,承载能力下降。当梁体存在严重变形和裂缝,应加强桥梁观测及试验检测,分析原因,制定加固处理方对承载能力、刚度不足的梁体,用灌缝胶灌注处理裂缝,采用种植或粘贴钢筋加固法、新浇注混凝土增大梁体截面加固法、粘贴钢板(筋加固法、粘贴碳纤维加固法、体外预应力加固法等方案进行进行结构补强,提高梁体的抗弯承载力。四、总结路桥加固、维修将是一个永久性的课题,路桥的加固是一项既综合繁杂,应当引起各级公路主管部门的领导充分重视,积极引进和开发路桥加固、改造的先进技术、材料和设备,合理确定加固、改造方案,让有限资金发挥更大的效益,使我国桥梁建设真正步入“建养并重”的可持续发展道路。查询江南（中国）、中标业绩、建造师在建、企业荣誉、工商信息、法律诉讼等信息，请登陆洛阳绿筑建筑网、
2021-01-31 12:44:48查看详情>> -
普通混凝土
普通混凝土指以水泥为主要胶凝材料，与水、砂、石子，必要时掺入化学外加剂和矿物掺合料，按适当比例配合，经过均匀搅拌、密实成型及养护硬化而成的人造石材。 混凝土主要划分为两个阶段与状态：凝结硬化前的塑性状态，即新拌混凝土或混凝土拌合物；硬化之后的坚硬状态，即硬化混凝土或混凝土。混凝土强度等级是以立方体抗压强度标准值划分，中国普通混凝土强度等级划分为14级：C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75及C80。
2021-01-31 12:44:17查看详情>> -
混凝土耐久性
混凝土耐久性可谓是在选择混凝土之初就考虑到的，只有使用得当才能达到好的效果，每个细节都非常重要。洛阳绿筑建筑材料官网小编就混凝土耐久性和大家说明一下。混凝土在使用过程中抵抗各种破坏因素作用的能力。混凝土耐久性的好坏，决定混凝土工程的寿命。它是混凝土的一个重要性能，因此长期以来受到人们的高度重视。在一般情况下，混凝土具有良好的耐久性。但在寒冷地区，特别是在水位变化的工程部位以及在饱水状态下受到频繁的冻融交替作用时，混凝土易于损坏。为此对混凝土要有一定的抗冻性要求。用于不透水的工程时，要求混凝土具有良好的抗渗性和耐蚀性。抗渗性、抗冻性、抗侵蚀性为混凝土耐久性。影响混凝土耐久性的破坏作用主要有6种：1．冰冻-融解循环作用：是常见的破坏作用，以致有时人们用抗冻性来代表混凝土的耐久性。冻融循环在混凝土中产生内应力，促使裂缝发展、结构疏松，直至表层剥落或整体崩溃。2．环境水的作用：包括淡水的浸溶作用、含盐水和酸性水的侵蚀作用等。其中硫酸盐、氯盐、镁盐和酸类溶液在一定条件下可产生剧烈的腐蚀作用，导致混凝土的迅速破坏。环境水作用的破坏过程可概括成为两种变化：一是减少组分，即混凝土中的某些组分直接溶解或经过分解后溶解；二是增加组分，即溶液中的某些物质进入混凝土中产生化学、物理或物理化学变化，生成新的产物。上述组分的增减导致混凝土体积的不稳定。3．风化作用：包括干湿、冷热的循环作用。在温度、湿度变幅大、变化快的地区以及兼有其他破坏因素（例如盐、碱、海水、冻融等）作用时，常能加速混凝土的崩溃。4．中性化作用：在空气中的某些酸性气体，如Cl2、H2S和CO2在适当温、湿度条件下使混凝土中液相的碱度降低，引起某些组分的分解，并使体积发生变化。5．钢筋锈蚀作用：在钢筋混凝土中，钢筋因电化学作用生锈，体积增加，胀坏混凝土保护层，结果又加速了钢筋的锈蚀，这种恶性循环使钢筋与混凝土同时受到严重的破坏，成为毁坏钢筋混凝土结构的一个主要原因。6．碱-集料反应：常见的是水泥或水中的（碱分Na2O、K2O）和某些活性集料（如蛋白石、燧石、安山岩、方石英）中的SiO2起反应，在界面区生成碱的硅酸盐凝胶，使体积膨胀，后能使整个混凝土建筑物崩解。这种反应又名碱-硅酸反应。此外还有碱-硅酸盐反应与碱-碳酸盐反应。此外，有人将抵抗磨损、气蚀、冲击以至高温等作用的能力也纳入耐久性的范围。上述各种破坏作用还常因其具有循环交替和共存叠加而加剧。前者导致混凝土材料的疲劳；后者则使破坏过程加剧并复杂化而难于防治。要提高混凝土的耐久性，必须从抵抗力和作用力两个方面入手。增加抵抗力就能抑制或延缓作用力的破坏。因此提高混凝土的强度和密实性常常有利于耐久性的改善，其中密实性尤为重要，因为孔缝常是破坏因素进入混凝土内部的途径，所以混凝土的抗渗性和抗冻性密切相关。另一方面通过改善环境以削弱作用力，也能提高混凝土的耐久性。此外，还可采用外加剂（例如引气剂之对于抗冻性等），谨慎选择水泥和集料，掺加聚合物，使用涂层材料等，来有效地改善混凝土的耐久性，延长混凝土工程的安全使用期。耐久性是一项长期性能，而破坏过程又十分复杂。因此，要较准确地进行测试及评价，还存在着不少困难。只是采用快速模拟试验，对在一个或少数几个破坏因素作用下的一种或几种性能变化，进行对比并加以测试的方法还不够理想，评价标准也不统一，对于破坏机理及相似规律更缺少深入的研究，因此到目前为止，混凝土的耐久性还难于预测。除了试验室快速试验以外，进行长期暴露试验和工程实物的观测，从而积累长期数据，将有助于耐久性的正确评定。组成材料与结构普通混凝土是由水泥、粗骨料（碎石或卵石）、细骨料（砂）、外加剂和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。砂、石在混凝土中起骨架作用，并抑制水泥的收缩；水泥和水形成水泥浆，包裹在粗细骨料表面并填充骨料间的空隙。水泥浆体在硬化前起润滑作用，使混凝土拌合物具有良好工作性能，硬化后将骨料胶结在一起，形成坚强的整体。更多关于“混凝土耐久性”等建筑建设方面的知识，可以登入洛阳绿筑建筑材料官网进行查询。
2021-01-30 18:53:11查看详情>> -
流态混凝土
流态混凝土可能对于很多人来说比较陌生，新技术的改进也带动着传统行业的发展，跟上时代的步伐才能走得更远。江南（中国）小编就流态混凝土和大家说明一下。流态混凝土用作商品混凝土时，对新拌混凝土的流动性和流动性损失的控制要更严格。因为运距较长，交通堵塞等因素，要求坍落度损失小，2h（有时超过2h）内混凝土应保持流动性，浇灌时要求泵送。用后掺法虽然能解决坍落度损失和泵送等问题，但是增加了搅拌时间或次数，这样影响商品混凝土的产量，并且使搅拌操作复杂。即使这样在泵送前掺超塑化剂，在搅拌运输车中快速搅拌3min，也不能充分发挥超塑化剂的分散作用，拌合物均匀性差。因此，至少在我国，后掺法不易推广，还是采用同掺法好。这就要求研究新的超塑化剂，保证新拌混凝土的流动性保持在2h或2h以上，而不影响硬化混凝土的强度，特别是早期强度。我国商品混凝土中，约70%是标号C25～C40，C50～C60在一些重要工程中应用，个别特殊情况采用C70～C80。为了减少水泥用量、改善新拌混凝土的工作性，以及提高硬化混凝土性能，特别是耐久性，应当掺用粉煤灰。这样在掺10%～25%粉煤灰的情况下，可以减少单位水泥用量10%～20%。计算表明，基准混凝土中掺20%粉煤灰（减少水泥用量10%情况下）可节省能源10%。基准混凝土掺超塑化剂（减少水泥用量15%时）配制流态混凝土可节省能源15%。当粉煤灰和超塑化剂同时掺用时可节省能源25.5%。因此，将粉煤灰和超塑化剂同时掺用配制流态混凝土是节能的，并且在性能和节能两方面都可得到满意的效果。流态混凝土由于掺超塑化剂使拌合物流变性得到改善，即屈服值减小、塑性粘度降低和滞后圈变小，因而几乎接近牛顿型流体。这样就增加了流态混凝土的可泵性。基准混凝土中掺0.4%～0.8%（好是0.75%）超塑化剂所得到的流态混凝土，其泵送压力降低25%一35%。泵送混凝土在泵压的作用之下，会产生坍落度损失、离析和堵泵现象。关键是通过混凝土配合比和超塑化剂的成分来调整拌合物的均匀性和稳定性、流动性和枯聚性。在泵送混凝土中，细粉料（<0.25mm）的用量应在350～400kg/m³之间，水泥用量不得低于250kg/m³，粗集料大粒径为25mm或31.5mm。另外，好掺用粉煤灰，因为粉煤灰在较大降低屈服值的同时，塑性粘度降低小—些，这样使拌合物保持一定的粘聚性，提高了稳定性，从而防止离析和堵泵现象。流态混凝土主要用于高层建筑的基础、梁、柱、框架、桥梁等现浇混凝土，以及T型接头的整体浇灌。特别是配筋密集、不易振捣或不需振捣（“自坍”或“自流平”）的情况下。更多关于“流态混凝土”等建筑建设方面的知识，可以登入江南（中国）进行查询。
2021-01-30 18:50:56查看详情>> -
混凝土的运输准备
下面是洛阳绿筑建筑材料官网给大家带来关于混凝土的运输准备的相关内容，以供参考。1运输时间的控制混凝土应以少的转载次数和短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点。混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间应符合下表：气温延续时间（min）采用搅拌车其他运输设备≤C30＞C30≤C30＞C30≤25℃120909075＞25℃90606045注：掺有外加剂或采用快硬水泥时延续时间应通过实验确定。本工程采用混凝土搅拌车运输，混凝土搅拌站离建筑工地约1h路程。根据规定，混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过下表规定，否则必须设置施工缝。故本工程要求每辆泵车从搅拌站到开始浇筑混凝土的时间不得超过4h。即初凝时间为4h。混凝土强度等级气温（℃）≤25＞25≤C30210180＞C301801502混凝土运输车次控制混凝土搅拌运输车的数量应根据所选用的混凝土泵的输出量决定。混凝土泵的实际平均输出量可根据混凝土泵的大输出量、配管情况和作业效率，按下式计算：Q1=Qmax·α1·η式中Q1-每台混凝土泵的实际平均输出量（m?/h）Qmax-每台混凝土泵的大输出量（m?/h）α1---配管条件系数，可取0.8～0.9η---作业效率。可取0.5～0.7根据计算，现场应有15辆混凝土罐车中转运输才能达到使1台大泵送能力80m?/h的泵连续浇筑的目的。3混凝土运输对场地的要求场内输送道路应尽量平坦，以减少运输时的振荡，避免造成混凝土分层离析。同时还应考虑布置环形回路，施工高峰时宜设专人管理指挥，以免车辆互相拥挤阻塞。本工程建筑场地北侧为施工通道，在西北角料场车辆可以迂回转向。场地西侧开有泵车通道，便浇筑南侧建筑。场内路面均为混凝土硬化路。
2021-01-30 18:49:08查看详情>> -
混凝土发展前景
混凝土发展前景是非常好的，随着日益发展的社会需求，建筑会越来越多，了解发展前景就能更好的明白自身发展。洛阳绿筑建筑材料官网小编就混凝土发展前景和大家说明一下。混凝土是土木工程中用途广、用量大的一种建筑材料。按预定性能设计和制作混凝土，研制轻质，高强度，多功能的混凝土新品种。利用现代新技术、大力发展新工艺、新设备；广泛利用工业废渣作原材料等，都是今后需要不断解决的课题。混凝土人才相对比较缺乏，并且配合混凝土英才网等招聘服务商填满人才空缺。现代混凝土的发展方向——商品混凝土商品混凝土是以集中予拌、远距离运输的方式向施工工地提供现浇混凝土;是现代混凝土与现代化施工工艺的结合的高科技建材产品，包括：大流动性混凝土、流态混凝土、泵送混凝土、自密实混凝土、防渗抗裂大体积混凝土、高强混凝土和高性能混凝土等。商品混凝土是指以集中搅拌、远距离运输的方式向建筑工地供应一定要求的混凝土。它包括混合物搅拌、运输、泵送和浇筑等工艺过程。严格地讲商品混凝土是指混凝土的工艺和产品，而不是混凝土的品种，它应包括大流动性混凝土、流态混凝土、泵送混凝土、高强混凝土、大体积混凝土、防渗抗裂混凝土或高性能混凝土等。因此、商品混凝土是现代混凝土与现代化施工工艺的结合，它的普及程度能代表一个国家或地区的混凝土施工水平和现代化程度。集中搅拌的商品混凝土主要用于现浇混凝土工程，混凝土从搅拌、运输到浇灌需1～2h，有时超过2h。因此商品混凝土搅拌站合理的供应半径应在10km之内。随着商品混凝土的普及和发展，现浇混凝土成为今后发展方向。在我国许多大城市，如北京、上海、天津、广州、深圳等，商品混凝土搅拌站都在一百个以上，其规模和工艺水平不亚于发达国家。许多中小城市也在推广应用商品混凝土。更多关于“混凝土发展前景”等建筑建设方面的知识，可以登入洛阳绿筑建筑材料官网进行查询。
2021-01-30 18:45:49查看详情>> -
混凝土种类区别
混凝土种类区别是非常重要的，不同的种类所用的建筑范围是不同的，选择合适的，找到关键的才是好的。洛阳绿筑建筑材料官网小编就混凝土种类区别为大家介绍一下。泵送砼可用混凝土泵通过管道输送拌和物的混凝土。要求其流动性好，骨料粒径一般不大于管径的四分之一，需加入防止混凝土拌合物在泵送管道中离析和堵塞的泵送剂，以及使混凝土拌和物能在泵压下顺利通行的外加剂，减水剂、塑化剂、加气剂以及增稠剂等均可用作泵送剂。加入适量的混合材料（如粉煤灰等），可避免混凝土施工中拌和料分层离析、泌水和堵塞输送管道。泵送混凝土的原料中，粗骨料宜优先选用（卵石）。商品砼商品混凝土就是指在工厂中生产，并做为商品出售的混凝土。与现场搅拌混凝土相比，商品混凝土是由的生产企业生产，这些企业大多配有先进的生产设备，计量精确，搅拌均匀，质量高。有完善的质检系统，保证质量。施工企业购买商品混凝土可以减少现场建筑材料的堆放，有利于保护环境，文明施工。具体规格又分为C15、C20、C25、C30等。特点应用发泡混凝土又名泡沫混凝土，是通过智通发泡系统发泡，并将泡沫与水泥浆均匀混合，然后经过泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成的一种含有大量封闭气孔的新型轻质保温材料。它属于气泡状绝热材料，突出特点是在混凝土内部形成封闭的气孔，成蜂窝型紧密均匀排列气孔，使混凝土轻质化和多达五倍隔热保温性能。耐火性能高，低吸水量（防潮），低导温性质及环保特性，比其它隔温材料更具优势。更多关于“混凝土种类区别”等建筑建设方面的知识，可以登入洛阳绿筑建筑材料官网进行查询。
2021-01-30 18:38:54查看详情>>